FCR jeb ekspeditora kravas kvīts ir dokuments, ko iesaka lietot starptautiskie kravu ekspeditori, un to apstiprinājusi Starptautiskā kravas ekspeditoru asociāciju federācija (FIATA). Burtiski šis dokuments kalpo kā kvīts, ko izsniedz ekspeditors, saņemot preces, nevis kā transportēšanas dokuments. Tomēr, pamatojoties uz FIATA sniegto FCR paraugu un tā izmantošanu, kravas ekspeditori FCR priekšpusē skaidri norāda: "Mēs nododam preces saņēmēja kontrolē vai piegādājam tās saņēmējam, pamatojoties uz neatsaucamiem norādījumiem." Ja FCR norāda tikai to, ka preces ir "saņēmēja kontrolē", starp ekspeditoru un saņēmēju pastāv juridiskas pārstāvniecības attiecības. Šajā gadījumā ekspeditors savāc preces, apkopo sūtījumus un rezervē nosūtīšanas vietu saskaņā ar saņēmēja norādījumiem. Šeit FCR galvenokārt darbojas kā preču kvīts, nevis kā nosūtīšanas dokuments. Daudzi starptautiski lielveikalu pircēji, piemēram, Wal-Mart un K-Mart, parasti izmanto šo metodi.
Tomēr, ja FCR norāda "piegādāt preces saņēmējam", kravas ekspeditors apņemas "transportēt" preces uz galamērķi saskaņā ar FCR noteiktajām transportēšanas prasībām. Šādā situācijā kravas ekspeditors faktiski iegūst ne-kuģu ekspluatējoša kopējā pārvadātāja (NVOCC) juridisko statusu, un izsniegtais FCR ir jāuzskata par pārvadājuma dokumentu, kas kalpo kā pierādījums pārvadājuma līgumam, ko reglamentē Ķīnas Jūras kodekss. Šā kodeksa 80.pants nosaka, ka pārvadātāja izsniegtie dokumenti, kas nav konosamenti, kalpo kā iepriekšējs pierādījums jūras kravas pārvadājuma līgumam un šajā dokumentā uzskaitīto preču saņemšanai.
Bieži sastopami scenāriji, kad pircēji iepērk lielus daudzumus eksporta vietā vai viņiem ir aģenti vai filiāles, kas veic pasūtījumus. Šī centralizētā piegāde ne tikai ietaupa transportēšanas laiku, bet arī samazina kravas izmaksas. Līdz ar to aģenti vai filiāles bieži vien dod norādījumus eksportētājiem vai piegādātājiem nodot preces pārvadātājam. Pārvadātājs iepriekš rezervē vairākus konteinerus kuģniecības uzņēmumā un ir atbildīgs par to iekraušanu. Precēm nonākot izkraušanas ostā vai galapunktā, pārvadātājs nodarbojas ar konteineru izņemšanu vai to sadali dažādiem saņēmējiem, tādējādi ietaupot ievērojamu laiku un izdevumus.
